Presentació del producte
El broquet del motor auxiliar és un component clau del sistema d'injecció de combustible del motor auxiliar. S'instal·la a l'extrem de l'injector i s'encarrega de ruixar combustible d'alta-pressió uniformement a la cambra de combustió en forma d'atomització fina.
Detalls del producte
|
Nom |
Broquet |
|
Categoria |
Recanvis de motors auxiliars |
|
Marca |
Yanmar/daihatsu/man b&w/suzer/cummins |
|
Especificació |
Segons el vostre requisit |
|
Material |
Material estàndard |
|
Lloc de l'original |
Peces originals/oem del Japó/oem d'Itàlia/corea d'alta qualitat |
|
Embalatge |
Embalatge estàndard |
|
Condició |
Nou a estrenar |
|
Condicions de lliurament |
Exw |
|
Preu |
A negociar |
|
Ports |
Ports de la Xina i altres ports del món |
Principals models oferts
YANMAR
*6N18 AL-UV,6EY18AL,8N21AL-GV,M200,M220
DAIHATSU
* 5DK-20,6DK-20,DL16,DL20,DC17
HOME B&N
*L16/24,L20/27,L21/31,L23/30,L28/32
SUZER
* RTA68/RTA72/RTA76
CUMMINS
*6CT8.3,NT(A)855,KTA19,KTA38,KTA50,QSK19,QSM11
Gamma subministrada principal
Biela, pistó, anell de pistó, vàlvula d'aspiració i d'escapament, conjunt de broquets, suport de broquet, vàlvula de sortida, vàlvula d'injecció de combustible, vàlvula d'entrada i sortida, seient de vàlvula, casquillo de coixinet, camisa del cilindre, culata, segell, anell de broquet, placa de fricció, èmbol, eina auxiliar, màniga de coure, element de paper.
Avantatges
Resistència al desgast
El cos del broquet està fet d'acer d'aliatge d'alta -cobalt{1}}resistent a la calor, i la duresa de la superfície s'incrementa per sobre de HV920 mitjançant el tractament de nitruració. La zona clau del broquet adopta un procés d'enfortiment de treball en fred per millorar la resistència al desgast i la resistència a la corrosió. Després de funcionar durant 1000 hores a una pressió d'injecció de 200 MPa, el desgast del broquet és inferior a 0,012 mm.
Disseny universal multi-model
Aquesta sèrie de productes cobreix models de motors auxiliars principals com ara YANMAR 6EY18AL, DAIHATSU 6DK-20, MAN B&W L28/32, etc. El disseny de mida segueix estrictament les especificacions de la interfície OEM i la tolerància de les peces clau d'instal·lació es controla dins de ± 0,01 mm per garantir la compatibilitat del muntatge.
Processament de broquet de precisió
El broquet del motor auxiliar adopta tecnologia de perforació làser i mòlta CNC. L'obertura del broquet és estable a 0,22 mm ± 0,005 mm i la desviació de la rodonesa del broquet és inferior a 2 μm, assegurant un angle d'atomització cònic uniforme durant la injecció d'alta pressió -.
Servei de lliurament i enviament
24 * 7 hores en línia, els nostres serveis cobreixen tots els ports principals del món, podem oferir la solució logística d'estalvi de costos i temps als nostres clients, per oferir-vos serveis integrals únics.
PMF
P: Què és el broquet del motor auxiliar?
R: És un component clau del sistema d'injecció del motor dièsel, responsable d'atomitzar combustible d'alta-pressió i ruixar-lo a la cambra de combustió per garantir una combustió completa i eficient.
P: De quines parts consta generalment l'injector de combustible?
R: Inclou principalment el cos del broquet, la vàlvula d'agulla, la molla de la vàlvula d'agulla, el dispositiu limitador de pressió i l'estructura de segellat, i alguns models inclouen pantalla de filtre.
P: Quins són els materials d'ús habitual?
R: El cos del broquet està fet principalment d'acer aliat-d'alta resistència o acer inoxidable, que és resistent a l'alta pressió i a la corrosió, i la superfície de la vàlvula d'agulla sovint es tracta tèrmicament o recoberta per reforçar-la.
P: En quins paràmetres s'ha de centrar a l'hora de comprar?
R: El nombre i el diàmetre dels forats de polvorització, l'angle d'injecció, la pressió d'obertura, la longitud total, la mida de la interfície d'instal·lació i la compatibilitat amb l'injector.
P: L'estructura del forat de polvorització té un gran impacte en el rendiment?
A: Molt. La disposició i la mida raonables dels forats de polvorització afecten directament l'efecte d'atomització del combustible, la direcció d'injecció i l'eficiència de la combustió.
P: És adequat per a tots els tipus de combustible?
R: No és universal. El model d'injector de combustible corresponent s'ha de seleccionar segons la viscositat del combustible, el contingut de sofre i la neteja per evitar l'obstrucció i la corrosió.
P: Quins són els errors comuns dels injectors de combustible?
R: Inclou principalment l'obstrucció del broquet, la vàlvula d'agulla enganxada, l'esprai desigual, el degoteig d'oli o el retard de la injecció, que sovint són causats per combustible impur o desgast.
P: Com jutjar si cal substituir l'injector de combustible?
R: Quan el motor emet fum negre, té dificultats per arrencar, consum anormal de combustible i disminueix la potència, s'ha de comprovar l'estat de l'injector de combustible.
P: Quant dura la vida útil en general?
R: En condicions de manteniment normal i bones condicions de filtració de combustible, la vida útil de l'injector de combustible és d'unes 3000-6000 hores.